城市配送怎樣推開“三重門”暢通“一公里”

      菜農不賺錢，市民卻喊貴，差價去哪兒了？原來都在“最后一公里”折騰掉了，這只是物流不暢導致抱怨不斷的一個縮影。如果物流渠道要暢通，我們就需要推開對城市配送設防的“三重門”——證難辦、車難停、限制多。

      城市配送是融盒運輸、商貿、倉儲、信息等為一體的復合型服務業，對于加快貨物集散、保障市場供應、促進經濟發展具有十分重要的作用，是關系廣大城市居民生產生活需求的民生工程。隨著城市化進程的不斷加快，以及現代商業的繁榮和商業模式的變革，特別是電子商務帶來的新流通業態的發展，小批量、多批次的城市配送需求日益旺盛。然而，目前眾多城市配送物流企業面臨“三重門”的問題。有門就有檻，有檻就難進，嚴重影響了配送效率，增加了物流成本，制約了現代物流業發展。

      由于城市配送與城市交通之間的矛盾，近年來，城市配送一直被動而艱難地在車水馬龍、人流不息、商業密集的城市繁華地帶穿梭游走，甚至有些配送不得不靠打“擦邊球”完成使命。不可否認，因為配送車的進城，在一定程度上加重了道路交通的壓力，以至于被認定為城市交通擁堵和轄區管理混亂的罪魁禍首，因此設置門檻進行多種限制。

      然而，城市配送又是當下不得不求解的難題。城市配送是物流鏈條中“最后一公里”的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用。“最后一公里”，似乎讓各方都深感頭大，如何破解城市配送難題，這對各方都是一個考驗。

      對于管理者來說，需要創新思路。近年來，城市配送發展取得了一定進步，但其發展仍然存在規劃滯后、基礎設施建設緩慢等問題，這是客觀存在的現實。各有關部門要切實加強和改進城市配送管理工作，從優化交通管理、改善城市配送作業環境等方面著手，有效解決城市配送發展中存在的矛盾和問題，促進城市配送行業健康發展。比如，針對配送企業抱怨的“辦證難”，有關部門加強對城市配送工作的研究，制定符合實際的貨運車輛限行政策，對限行貨車類型進行調整，優化車輛通行政策，提升城市配送效率。目的只有一個：共贏，既方便企業，方便市民，也同時有利于管理。

      作為配送企業，要具有智慧物流的理念。通過技術改造、信息升級，完善現代供應鏈的優化，推動電子商務和現代商貿、電子商務和現代物流相結合，把握物聯網的商機，以信息化手段促進傳統商貿服務企業轉型升級，提高城市配送智能化。借助信息化系統，對商業超市終端客戶進行數字化管理，充分結合供應商、代理商、終端零售商的資源，圍繞消費者電商網購的潛在需求，有效解決廣大電商企業的線下配送瓶頸，推動城市配送的發展。

      破解城市配送難題，從根本上來說，要建立“大配送”的格局，建立全市配送公共信息網絡平臺，數據共用、信息互通，資源共享、合作共贏。