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同城貨運市場：城市貨運中流行的“網約車”

近年來，貨運行業也開始借鑒網約車模式，實現了快速發展。日前，交通運輸部召開部務會議指出，要通過發展網絡貨運，推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題，讓更多貨運企業嘗到“互聯網+”高效物流......

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同城貨運下半場之戰搶占2B市場

近年來，同城貨運嘗試以網約車模板打造網約貨車，但與客運還是有天壤之別。但實踐證明，燒錢的這樣的商業邏輯對網約貨車卻行不通的，貨運的未來也不在C端，而是在于B端。從占比來看也是這樣的結果，根據數據統......

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回歸服務本質：同城貨運全鏈條升級

長期以來，同城貨運“小、散、亂、差”亂象，平臺服務質量參差不齊，客戶自建車隊成本效率不可控，司機管控難服務水平難以提升。因此，為了占據市場，城配平臺均圍繞如何服務好客戶，如何管理好司機，然后達到平......

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新零售業態沖擊,同城配送的眾包模式！

物流服務基本指令模式是貨從A地送往B地交，在這個過程中，不僅有對時間的約束和對服務質量的要求都需要準時、準確，即時、正確地送到。過程中肯定就是高額的服務成本。 一般物流服務成本的降低和效率的......

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同城貨運競爭激烈如何攻下未來市場？

我國物流產業規模速度增快，服務能力不斷上升，同城貨運作為其重要組成部分，從市場需求來看，其貨運量總體不斷攀升。據權威統計，2018年，中國同城貨物運輸量增長7.3%，貨運總量近19.6萬億噸，市場......

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同城貨運的格局觀 主動式升級還是被動式淘汰

近年來，同城貨運市場規模逐步擴大，目前已超萬億。不論是2B還是2C，大量創業公司紛紛涌入這片藍海市場，許多大型企業也不斷加入共分這杯羹。 同時，在電商、新零售等業態促進下，隨著互聯網的高速發......

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